从小型自行车到大型飞机, 该软件悄悄地涵盖了普通人的日常生活.
在城市的街道上, 目前可以轻松解锁手机的共享自行车. 实际上, 这些看似简单的自行车实际上是整合多个软件技术的智能产品. 例如, Mobike几乎有 30 诸如智能锁之类的专利技术. 基于旅行大数据, OFO正在进行数据驱动的操作，包括旅行需求预测.
在天空上方, 飞机的最高制造也是由于对行业中软件的深刻了解. Li Yizhang, 工业技术软件公司董事长北京Suowei公司, 告诉中国经济周刊，波音完成了 787 超过 8,000 类型的软件. 仅小于 1,000 种类的软件可商购, 不仅仅是 7,000 其他的. 该软件是由波音公司设计的.
“实际上, 波音的竞争力是长期行业积累的知识产权 7,000 类型的软件, 因此，工业技术的软件化是中国制造业成为一个强大国家的唯一途径。” Li Yizhang said.
波音的故事只是一个缩影. 从全球工业系统的角度来看, 软件技术将是新的工业革命（包括工业互联网）的核心竞争力, 行业 4.0, 和中国制造业 2025. 标志是，许多传统制造公司已宣布过渡到软件公司.
根据梅恩的说法, 中国科学院的成员兼北京理工学院副主席, 洛克希德·马丁, 世界领先的航空航天制造商, 比Microsoft拥有更多的软件代码, 汽车行业中工业软件的比例继续增加. 它占 40% 总车辆成本. “制造业如何实现新的软件化? 它是知识和过程流的软件和虚拟化，以实现软件平台。”
可以预见的是，软件创新将在传统制造升级和工业应用程序增强中发挥重要作用. In Li Yizhang’s view, 在新的全球工业化竞赛中, 工业软件已重新定位, 从制造业的信息化开发的辅助工具已经升级为促进工业智能的转型和升级的工具. “工业软件不再是单功能工具软件, 例如CAD, CAE, PDM, 等等, 但是要制作方法, 知识, 和人类思想中的技术明确, 模块化的, 并建立建立工业应用程序。”
让李·伊斯（Li Yizhang）开心的是 “工业技术软件”, 他过去一直在促进 10 年份, 正在得到主管当局的肯定和支持. 在工业和信息技术部的支持下, 即将建立一个工业技术工业化的工业联盟组织.
Yang Chunhui, 行业和信息技术部软件质量工程研究中心主任, 告诉《中国经济周刊》记者, “查看行业和信息技术部的全名, 您知道工业化和信息整合是不可避免的选择. 企业是经济活动的支柱, 面对软件的定义. 在时代, 工业企业必须适应通过软件的智能制造时代的发展。”
